BOLECA S.L. - Consejos:
- Verificar las presiones mensualmente, incluida la de repuesto, en frío pues en caliente habría que añadir 0,3 bar a la presión recomendada. Esto ayudará a tener una mayor seguridad, una mayor duración del neumático y consumir menos combustible. Circular con neumáticos con una presión inferior a la recomendada por el fabricante puede provocar una degradación prematura por los hombros, un aumento de la distancia de frenado, un mayor consumo y hay riesgo incluso de reventón (foto revisando presiones)
- Caducidad: en la actualidad no existe ninguna Norma, Reglamento o Directiva con relación a la caducidad de los neumáticos (límite entre fecha de fabricación, fecha de montaje y de sustitución). Sólo existen unas recomendaciones del organismo de normalización E.T.R.T.O. (European Tire and Rim Technical Organisation). Por precaución, si los neumáticos no han sido reemplazados dentro de un plazo de 10 años a partir de la fecha de fabricación, se recomienda cambiarlos por unos nuevos, aunque el nivel de desgaste no haya alcanzado el límite mínimo legal permitido de 1,6 mm.
- Neumáticos equivalentes: Son aquellos que reúnen al mismo tiempo las siguientes condiciones, índice de carga igual o superior, código de velocidad igual o superior y un diámetro exterior igual, con una tolerancia de +/- 3%. En todos los casos, el neumático no debe tener interferencias con otras partes del vehículo, y el perfil de llanta de montaje debe ser el correspondiente al neumático. Se debe ante la duda consultar con los fabricantes (foto equivalencias)
- Recomendaciones: montar los neumáticos nuevos atrás por temas de seguridad y conseguir la máxima estabilidad en situaciones límite (frenadas repentinas o curvas cerradas), sobre todo en suelos deslizantes.
- El equilibrado es necesario para suprimir vibraciones, permite preservar de un desgaste prematuro los neumáticos, los órganos de suspensión, los órganos de dirección y los rodamientos. A veces no se sienten esas vibraciones, aunque existan, porque el propio vehículo las filtra, por eso es importante equilibrar tanto las delanteras como las traseras.
- Se recomienda cambiar las válvulas en cada cambio de neumático pues está sometida a fuertes presiones y se deterioran por envejecimiento y por la acción de la fuerza centrífuga, además tienen un papel importante en la hermeticidad, duración y seguridad del neumático.
- Hay que vigilar la geometría del vehículo y revisarla por profesionales con cierta frecuencia, pues cualquier golpe, bache, bordillazo,…, puede provocar un desequilibrio que si no se corrige a tiempo traerá consigo un desgaste irregular de los neumáticos y un comportamiento inadecuado del vehículo, de ahí la importancia de revisarlo con cierta frecuencia para que cuando sea necesario se alinee la dirección. Se suele notar porque el vehículo tiende a irse siempre a un mismo lado
- ¿Por qué es necesario acudir a un profesional en definitiva?, un rodaje prolongado a baja presión, un paralelismo incorrecto, un mal equilibrado, una válvula defectuosa,…, los riesgos de degradación prematura del neumático son múltiples. El dictamen de un profesional del neumático es el único método eficaz